Author:Uherkovich Péter
A debreceni villamos
483 mint tartalék
483
500-as közeledik, 504-es távozik a vasútállomási hurokból.
489-es egyetlen FVV-ként volt ma forgalomban. A pénztár mellett az 502-es tanulókocsiként áll.
Az 500-as, a prototípus KCSV6 érkezik a vasútállomásra.
Az 507-es kocsi éppen elindul a vasútállomási hurok felszállóhelyétől.
504-es nem sokkal a nagyállomás után.
489-es a Nagyállomás felé
507-es a Nagyállomástól halad az első megálló felé.
A 203-as pályaszámú "Béka" becenevű kis motorkocsi.A DKV-sok szerint üzemképes. Gyártó:Ganz. Gyártási év: 1896.
A legendák szerint a debreceni nyomtáv valaha a normál nyomtávnál kissé nagyobb volt (1458 mm); de ezt (ha egyáltalán igaz volt), már a legeldugottabb vágányon sem sikerült megtalálni.
A Nagytemplom mögötti parkban, a villamossínektől pár méterre van ez a DKV feliratú szekrényke
Az István Gőzmalom valaha a mezőgazdasági ipar jelentős üzeme volt. A malom már nincs meg, de a malomüzem sarkában álló vasúti épület még a helyén áll. Az épület előtt találkozott valaha a DHV és a DHSV vonala. Az épület mögött pedig a malom iparvágányai és rendezője volt. 1906-ig a malom teherforgalma a DHV vágányain a belvároson át haladt a főpályaudvar felé. 1906-tól a DHSV megnyitása után a DHSV forgalma a malom előtt haladt a nagyerdőn át Hajdúsámson felé, a malom teherforgalma viszont átkerült a DHSV vágányaira. 1910-től a DHSV összekötővágányának átadásától a DHSV átmenő forgalma elkerült innét. Innentől a vonal felszámolásáig a helyi teherforgalom mellett csak DHV helyi viszonylatok jártak idáig. A malom helyén ma a "Malompark" bevásárló központ van :-(
Indításjelző a Segner téri végállomáson. Érdekesség, hogy a megszűnt 4/a viszonylat lámpája is megtalálható rajta.
306-os a Nagyállomásnál
Hátulról: "METÁNBUSZ" (BPV-233)
Elölről: "Földgázüzemű autóbusz" (DUA-701)