Elment a pécsi villamos

Szerző:Uherkovich Péter

2000-ben volt negyven éve, hogy megszűnt Pécsett a városi villamosvasút. Ennek emlékére készült ez az album, amely Pécs tömegközlekedését mutatja be a teljes XX századon keresztül.

Villamos 1913-1960

Ebben a fejezetben a villamosközlekedés helyszíneit mutatom be a korabeli és a jelenlegi állapotukban.

A pécsi villamos térképe

Megtekintés a Google Maps rendszerében

Korabeli kép

Jelenlegi kép

Pécs, 190x Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Századforduló éveiben a Széchenyi tér a régi városházával, jobb oldalt a hatszemélyes omnibusszal (VK 73/6 számában a Szakonyi cikkben szerepel)

Pécs, 1913. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Tüzér utcai/Hadapród iskolai végállomás, Kom... Vince fő ellenőr. Az épület ma - külsőleg eléggé átépítve - a PTE Általános Orvostudományi Kara, Szigeti út 12.

Pécs, 2000

Szigeti út 12, a hajdani villamos végállomás helye - a fák is hogy megnőttek, az épület ebből a szögből már nem is látszik. A régi téglakerítést a nyolcvanas évek közepén bontották le.

Pécs, 1915 körül Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Király utca, Főpályaudvarig közlekedő járattal

Pécs, 2000

A Király utca mint sétálóutca, díszburkolattal

Pécs, 1910-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A 10. sz. kocsi és a ˝majomketrec˝

Pécs, 1914 Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Maxi szoknyás kalauznő, nyitott pótkocsis szerelvény

Pécs, 1915. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

˝Dózsa˝/Hadapródiskola előtt az 5-ös motorkocsi

Pécs, 1915. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A kocsi vezetői és egy ellenőr a Külvárosi pu-nál

Pécs, 1918 után Szerző:Strassenbahnbetriebe in Osteuropa c. könyből

Főpályaudvarnál. (Eredeti pécsi kocsi)

Pécs, Szerző:Strassenbahnbetriebe in Osteuropa c. könyből

Szabadság út. (Eredeti pécsi kocsi)

Pécs, 2000

A Szabadság út. A távolban a Főpályaudvar.

Pécs, 1917-18 Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Külvárosi pályaudvar előtt a 8-as psz-ú kocsi

Pécs, 2000

A külvárosi pályaudvar épületét átépítették és kibővítették.

Pécs, 1917-18. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Végállomási pihenő remiz udvaron

Pécs, 1918. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Zsolnay-végállomásnál. Buda Katalin jegykezelő, Bucsi József vill. vezető, Bence Lajos ellenőr

Pécs, 1920-as évek ele Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Az 5-ös motorkocsi a nyári pótkocsival (népszerű neve: majomketrec) a Külvárosi pályaudvar előtti végállomási kitérőben, háttérben a Dohánygyár.

Pécs, 2000

Dohánygyár a külvárosi pályaudvar felől

Pécs, Szerző:(ismeretlen)

Színház téri kitérő, háttérben a (mai) Levéltár épülete. Az egyik motorkocsi a 18-as.

Pécs, 2000

Király utca, Színház tér. A Levéltár épülete

Pécs, 1920-as évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Az 1-es motorkocsi a főpályaudvarnál. Háttérben a MÁV Igazgatóság épülete

Pécs, 2000

A MÁV Igazgatóság épülete

Pécs, 1920-as évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A kocsivezető és kalauzok

Pécs, 1922 Szerző:Lenkei Lajos

Főpályaudvar. A háttérben az állomásépület.

Pécs, 2000

Főpályaudvar

Pécs, 1925. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

a 31-es motorkocsi

Pécs, 2000

A remiz homlokzata.

Pécs, 1930. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Hadapródiskolai végállomás az 1930-as évek végén

Pécs, 1932. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A 31-es ˝Majomketrec˝ - Rév Ilona főkönyvelő

Pécs, 1940-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Új forgalmi iroda

Pécs, 1940. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Nyári villamos motorkocsi (Majomketrec) u. Mecseki József, Cser József

Pécs, 1945. október Szerző:VK-73/6 Szakonyi

Újááépített autóbuszok és felújított villamoskocsik

Pécs, 1950-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Az 1-es psz-ú motorkocsi a Remiz előtt. Dongatetősre átépítve a Dózsa főműhelyben.

Pécs, 2000

A remiz udvara, háttérben a dohánygyár.

PécsSzerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Gyimesi Ferenc - villamos belseje

Pécs, Szerző:Nagy István György

A PKV 3-as motorkocsija az 1950-es években. Jellegzetes a kocsik Greczár-csapágytokja.

Pécs, 1950-es evek Szerző:Nagy István György

A 3-as által vontatott pótkocsi, az 53-as. 1959-60 között a BHÉV átvette, és acélvázasra átépítve üzemeltette P XX-as típusjellel (3157). Később 4379 pályaszámmal mérőkocsi lett belőle.

Pécs, 1953 Szerző:VK-73/6 Szakonyi

A Széchenyi tér ekkor a tömegközlekedés központja

Pécs, Szerző:Strassenbahnbetriebe in Osteuropa c. könyből

A 11-es motorkocsi a 61-es vezérlőpóttal. (1954 után)

Pécs, Szerző:Nagy István György

A 11 motor + 61-es vezérlőpótkocsi. Eredetileg a BKVT Q típusú kocsija. (BKVT-413 -> BSzKRt-5452 -> PKV-61; (BSzKRt-1147 -> PKV-11).). A tető átépítve Budapesten a Dózsa főműhelyben. Első légfékes kocsik Pécsen, csak együtt közlekedhettek. Ezeket 1960 után a DKV vette át.

PécsSzerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Villamos belseje, Törökné kocsivezető

Pécs, 1950-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A 21-es motorkocsi pótkocsival a Széchenyi téren. (A motorkocsi 1917. évi gyártmány, a POHÉV motorkocsikkal azonos.)

Pécs, 2000

Széchenyi tér, Király utca

Pécs, 1955? Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Ikerkocsi a Sallai (ma Ferenciek u.) és a Jókai téri kanyarban. Az ikerkocsikat (201-204) 1960 után Szeged kapta meg, ahol 1967-ben csuklósították, majd a hetvenes évek végén selejtezték.

Pécs, 2000

Jókai tér, Elefántos ház

Pécs, 1959. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

21-es kocsi a Városháza előtt, háttérben az Irgalmasok temploma. A 21-es és 22-es "nagy" motorkocsik 1960 után Debrecenbe kerültek.

Pécs, 2000

Széchenyi tér, Városháza és az Irgalmasok temploma. Itt volt a vasútállomási vonal végállomása

Pécs, 1959. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A 10-es motorkocsi pótkocsival a Széchenyi téren. Dongatetősre átépítve a Dózsa főműhelyben

Pécs, 2000

Széchenyi tér, "Takarékpénztár"

PécsSzerző:Puppi Antal

A Széchenyi téren. Egy eredeti pécsi motorkocsi vontat egy Budapesti eredetű J típusú pótkocsit.

Pécs, 2000

Széchenyi tér, Városháza

<div align=left>A pótkocsi eredetileg egy BKVT J típusú motorkocsiból a BSzKRt által pótkocsivá épített (5300-as) jármű. A motorkocsikat valószínűleg házilagosan építették át, megmaradt a laternás tető, de a homlokfalat szögletesítették. A kocsira teleszkópos szedőt szereltek fel. A két J kocsi is vezérlőpótkocsiként volt összekapcsolva állandóra egy-egy volt pécsi kocsival: PKV 6+59 (ex BSzKRt-5316), PKV 7+60 (ex BSzKRt-5314)</div>(*)

Pécs, 1959 Szerző:Puppi Antal

Széchenyi tér

Pécs, 1959 Szerző:Puppi Antal

Széchenyi tér

PécsSzerző:Puppi Antal

Egy dongatetősre átépített (tehát vszg. a Dózsa fmh-ben átépített) motorkocsi. (Eredeti pécsi kocsi)

Pécs, 2000

A "Bazár"

PécsSzerző:Puppi Antal

A Ferences templomnál. Előtérben a Szent-Ferenc szobor. (Eredeti pécsi motorkocsi + BKVT J típusú pótkocsi)

PécsSzerző:Puppi Antal

A BKVT volt bizottsági kocsija (a BKVT 48-as), egy egyedi kivitelű N típusú kocsi

Pécs, 2000

A Ferences templom a Szent-Ferenc szoborral.

Pécs, 1960 Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Búcsúzik a műszak a villamostól a Remiz udvarán. A BKVT volt bizottsagi kocsija. Eredetileg a PKV 11 az 58-as vezérlőpóttal lett összeépítve, ezt kicserélték, ezután lett a 61-essel összekötve.

Villamosbérlet (Puppi Antal jóvoltából)

1959

hátoldala

A pécsi villamoskocsik további sorsa

Pécs, Szerző:Nagyvasúti vonatatójárművek Magyarországon c. könyv

1914-es Ganz gyártású motoros fedett teherkocsi (PKV 101). A BHÉV átvette 1960-ban, 1000 V-os motorokkal szerelte fel, és L XIII-as sorozatjelet adott a mozdonynak. A budafoki vonalcsoporton járt, a kép ott készült.

PécsSzerző:Nagyvasúti vonatatójárművek Magyarországon c. könyv

Budafok kocsiszínben az ex PKV 2-es motorkocsi a BHÉV-nél. 1959-től az M XIII-as típusjelet és 2077 pályaszámot kapta. 1964-ben selejtezték.

Szentendre, 1999

A pécsi pótkocsikat 1959-60 között a BHÉV átvette, és acélvázasra átépítve üzemeltette P XX-as típusjellel (51-55,57 -> 3155-59,3185). A kocsik négyablakos kettősfeljárós tolóajtós kocsiszekrényt kaptak (a 3185 kivételével), a '70-es években főleg a Csepel-Határ úti járaton jártak. A PKV 51->3155-ös kocsit átépítették 1983-ban sínhálózatmérő kocsivá, 4379-es számot kapott. Jelenleg Szentendrén van kiállítva.

Pécs,

PKV 52 -> 3156-os, mint étkezőkocsi, ma is üzemel (4376-os pályaszámon).

Adatok: Tegzes Béla, Keller László, Szakonyi Lajos, Németh Zoltán Ádám

Autóbusz

Pécs, 1920-as évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Vidéki (Tolna m.) távolsági autóbusz

Pécs, 1926. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Autóbusz a temetőnél

Pécs, 1926. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

A PKV első autóbusza a Széchenyi téren

Pécs, 1928 Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Pécs szab. kir. város mentőautója

Pécs, 1930. Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Mentőautó, készült Varga karosszéria gyárában Pécsett

Pécs, 1930-as évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Magántársaság vidéki járata

Pécs, 1945 után Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Az Üdülő szálló (Ma ˝Kikelet˝) előtt

PécsSzerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

MÁVAUT járat, készen az autóbusz és a személyzet

Pécs, 1960-as évek vég Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Ülőkalauz az autóbuszon

Pécs, 1970-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Helyi autóbusz végállomás a Kossuth téren (30-as viszonylatcsoport)

Pécs, 1970-es évek Szerző:Tegzes Béla gyűjteményéből

Az emeletes busz Uránváros központjában

Pécs, 2002.05.

Ugyanott 30 évvel később

Pécs, 1970-es évek Szerző:VK

Gyermekkorom meghatározó buszos élménye - a Skoda buszok a mecseki járatokra voltak beosztva. A 30-as indulási helye a főpályaudvar végállomáson.

A remiz és környéke 2000-ben

Pécs, 2000

Két egykori felsővezetéktartó oszlop a remiz mögött.

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Pécs, 2000

Külvárosi pályaudvar, a villamos végállomásának helye. Előtérben a vonalat a nagyvasúttal összekötő vágány maradványa.

Pécs, 2000

Az előbbi vágánymaradvány a másik oldalról.

Köszönet Denke Zsoltnak a Tegzes-gyűjtemény feldolgozásában nyújtott segítségért. Köszönet Németh Zoltán Ádámnak a képek feliratozásában nyújtott segítségért.

Lásd még

A Pécsi villamos Google térképen

A külön nem jelölt képek a szerző felvételei